خودروی کلوت مجهز به ایسیو دلفی (DELPHI) مدل MT62.1 میباشد که جزو ایسیو های استفاده شده در خودرو های چینی با استاندارد آلایندگی یورو 5 است. در این ایسیو از نرم افزار و سخت افزار بروز با تکنولوژی بالا استفاده شده که مجموعه ما خدمات ریمپ و آپدیت کلوت را به شکل تخصصی و با دو سال ضمانت کتبی خدمت شما عزیزان ارائه میکند.
البته ناگفته نماند که پیشنهاد ما برای خودرو هایی غیر از خودروهای تولید داخلی، آپدیت موتور و گیربکس است. زیرا در این خودرو ها از سیستم های بروز و حساس استفاده شده که همین موضوع عمر پروسه ریمپ ایسیو خودرو کلوت را از ریمپ خودرو های داخلی متفاوت میسازد و گاها دیده شده که این خودروها پس از انجام ریمپ توسط شخص های مبتدی، از حالت کارکرد عادی خارج شده و افت توان و گشتاور زیادی پس از ریمپ در این خودرو ها مشاهده میشود. به همین علت مجموعه ما با انجام آپدیت های شرکتی میتواند بهبود عملکردی خودرو را در استاندارد ترین و ایمن ترین حالت با تاییدیه شرکت، خدمت شما عزیزان ارائه نماید.
لیست محتوا
- 1 ضعف های نرم افزاری این خودرو:
- 2 7 مزیت ریمپ و آپدیت موتور کلوت:
- 3 بررسی خودروی کلوت
- 4 چرا ریمپ ایسیو کلوت با نکست استپ؟
- 5 آیا ریمپ ایسیو کلوت ضرر دارد یا خیر؟
- 6 روش های دیگر تقویت کلوت
- 7 ریمپ چگونه باعث بهبود عملکرد سیستم دیسک و صفحه میشود؟
- 8 علت سرخ شدن کاتالیزور کلوت ؟
- 9 راه حل رفع مشکل حرارت بالای کاتالیزور کلوت
- 10 داون پایپ چیست؟
ضعف های نرم افزاری این خودرو:
- تاخیر زیاد پدال گاز
- کپ بین دنده ها
- لگ زیاد توربو
- ناک موتور به علت کالیبراسیون یورو 5 و کیفیت پایین سوخت موجود در کشور و نا هماهنگی با شرایط جوی ایران
- بالا بودن دمای آب
- مصرف سوخت بالا
پس از آپدیت موتور خودرو به شکل محسوس تغییر خواهد کرد و این تغییر باعث افزایش کیفیت رانندگی و افزایش طول عمر موتور خواهد شد.
7 مزیت ریمپ و آپدیت موتور کلوت:
- کاهش دمای آب
- بهینه سازی مصرف سوخت
- کاهش لگ توربو که باعث افزایش شتابگیری و افزایش گشتاور در دور موتور های پایین تر میشود
- رفع ناک موتور که باعث افزایش طول عمر موتور میشود
- کاهش تاخیر پدال گاز که باعث افزایش کیفیت رانندگی میشود
- رفع کپ بین دنده ها
- افزایش توان و گشتاور
بررسی خودروی کلوت
خودروی مکس موتور کلوت یکی از خودرو های پیکاپ شاسی بلند محبوب در بازار خودرو است. تاریخچه این خودرو به کشور چین و شرکت دایون (DAYUN) برمیگردد. در واقع خودروی کلوت همان پیکاپ دایون است که شرکت ماموت خودرو پس از اجرای قرارداد با شرکت دایون و تاسیس مکس موتور، اقدام به وارد کردن پیکاپ دایون و تغییر نام این خودرو به کلوت و داخلی سازی آن نمود.
نام کلوت در واقع از دو بخش کل (به معنی آبادی) و لوت ( به معنی کویر لوت) تشکیل شده که در نتیجه کلمه ی کلوت معنیه تپه های مرتفع کویری پیدا میکند. پس از اجرای قرارداد همکاری بین این دو شرکت و ورود این خودرو به کشور، اقدامات داخلی سازی این خودرو توسط مکس موتور (ماموت خودرو) گرفته شد که در ابتدا، پیشرانه ی 2 لیتری برای این خودرو انتخاب شده بود که پیش از عرضه در بازار، تصمیم مکس موتور برای انتخاب موتور این خودرو تغییر کرد و در نتیجه موتور 2.4 لیتری توربو با کد 4K22 از شرکت میتسوبیشی با قدرت 215 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن متر استفاده شد که در واقع این موتور همان موتور استفاده شده در خودروی آسنا اتوماتیک است. خودروی کلوت از سال 1400 با گیربکس 6 دنده ی دستی در بازار عرضه شد و پس از حدود یک سال در اواسط سال 1401 خودروی کلوت را با گیربکس نیز تولید کرد که تفاوت مدل اتوماتیک با دستی فقط نوع گیربکس و داشبورد جدید با پنل لمسی برای سیستم تهویه بود.
اگر بخواهیم از نقاط قوت و ضعف این خودرو صحبت کنیم، از نظر نقاط قوت میتوان به موتور استفاده شده از شرکت میتسوبیشی، دو دیفرانسیل بودن با سه حالت مختلف (4H،4L،2H) و قفل دیفرانسیل برای دیفرانسیل عقب و توانایی آفرود نه چندان بد اشاره کرد. از نظر نقاط ضعف نیز میتوان به طراحی ظاهری پیش پا افتاده و ساده، خدمات پس از فروش ضعیف و ناهماهنگی ضرایب گیربکس با شیب گراف گشتاور خودرو در مدل دنده دستی اشاره نمود.
همچنین مصرف سوخت این خودرو در حالت ترکیبی به حدود 10.3 لیتر در هر صد کیلومتر میرسد که با توجه به توان و گشتاور تولیدی از موتور استفاده شده در این خودرو و وزن 1920 کیلوگرمی، مصرف قابل قبولی میباشد.
متاسفانه مکس موتور در خودروی کلوت از نظر آپشن و سیستم های استفاده شده کمی ضعیف عمل کرده. در قسمت سیستم های کمک راننده این خودرو تنها مجهز به کروز کنترل و سیستم کنترل پایداری میباشد. در بخش ترمز نیز خودروی کلوت مجهز به سیستم های ترمز ضد قفل، توزیع نیروی ترمز، ترمز کمکی و کنترل ترمز ها در پیچ (CBS) میباشد.
همچنین این خودرو از آپشنهای مثل فرمان هیدرولیکی با دکمه های کنترل کروز کنترل و مالتی مدیا بر روی فرمان، سیستم صوتی با 8 بلندگو و مانیتور 9 اینچی لمسی مجهزبه نویگیشن و دوربین دنده عقب، دو ایربگ برای راننده و سرنشین جلو، ورود به خودرو بدون کلید، استارت دکمه ای، سیستم تهویه اتوماتیک، صندلی راننده 6 حالته برقی و آینه های جانبی برقی مجهز به گرمکن بهره میبرد.
چرا ریمپ ایسیو کلوت با نکست استپ؟
مجموعه نکست استپ به دلیل داشتن دستگاه های پروگرامینگ تخصصی و دانش ریمپ یکی از مراکز ریمپ و آپدیت تخصصی در ایران میباشد همچنین تمام خدمات مجموعه نکست استپ همراه با دو سال گارانتی کتبی خدمت مشتریان عزیز ارائه میگردد.
آیا ریمپ ایسیو کلوت ضرر دارد یا خیر؟
اگر این کار به صورت تخصصی انجام شود علاوه بر کار کرد بهینه و راندمان بهتر موتور موجب افزایش طول عمر موتور خودرو میشود، اما اگر ریمپ ایسیو حرفه ای و زیر نظر متخصصان انجام نشود سبب آسیب های جبران ناپذیری به موتور خودرو خواهد شد.
روش های دیگر تقویت کلوت
شما میتوانید به چهار روش دیگر این خودرو را تقویت کنید:
1-داون پایپ:
یکی از ایرادات خودروهای توربو سرخ شدن منیفولد اگزوز در حالت رانندگی پر فشار میباشد که شما میتوانید با استفاده از داون پایپ این مشکل را حل کنید.
2-انتخاب شمع با کد حرارتی مناسب:
فشار اضافی هوای ورودی در موتور به علت وجود توربو و تراکم دینامیک در این خودرو بالا است که همین عمر باعث افزایش دمای احتراق خواهد شد که در صورت استفاده از شمع های معمولی یا شمع با کد حرارتی اشتباه، پدیده ناک در موتور رخ میدهد که باعث افت توان و گشتاور و کاهش طول عمر موتور میشود. مهم ترین اصل در انتخاب شمع برای موتور های توربو، انتخاب شمع با کد حرارتی مناسب میباشد تا بهترین حالت احتراق را داشته باشیم.
3-واترمتانول اینجکشن:
در خودرو های توربو مثل کلوت میتوان از کیت واترمتانول استفاده کرد که به منظور بهبود کاربرد خودرو های توربو از طریق کاهش دمای احتراق و افزایش کیفیت احتراق استفاده میشود.
ریمپ چگونه باعث بهبود عملکرد سیستم دیسک و صفحه میشود؟
یکی از مزایای ریمپ تخصصی جلوگیری از بالا بردن دور موتور و باز ماندن دریچه گاز در دنده های یک و دو و سرعت های پایین میباشد که همین موضوع سبب هماهنگی بیشتر موتور و گیربکس میشود و باعث افزایش طول عمر دیسک و صفحه میشود.
علت سرخ شدن کاتالیزور کلوت ؟
علت اصلی حرارت بیش از حد منیفولد دود به خاطر کیفیت پایین بنزین و کاتالیزور آن میباشد البته این اتفاق خیلی خطرناک نیست اما در طولانی مدت باعث آسیب رسیدن به کاتالیزور و قطعات و واشرهای نزدیک به منیفولد دود میشود.
راه حل رفع مشکل حرارت بالای کاتالیزور کلوت
- ریمپ و آپدیت ایسیو
- رانندگی کم فشار
- عدم حرکت به صورت دنده مرده
- استفاده کردن از بنزین سوپر
- استفاده از اکتان اورجینال
- استفاده از داون پایپ
پیشنهاد مطالعه: کاربرد هدرز ، تقویت سیستم خروج دود ماشین در تقویت سیستم خودرو کلیک کنید .
داون پایپ چیست؟
داون پایپ لوله ای تو خالی است که جایگزین کاتالیزور میشود و باعث افزایش جریان خروج دود موتور و کاهش دمای منیفولد اگزوز میشود که در نتیجه باعث افزایش طول عمر توربو و موتور خودرو خواهد شد و افزایش توان و گشتاور را با خود به همراه دارد.
بدون دیدگاه، دیدگاه خود را در زیر اضافه کنید!