خودروی جک S5 از لحاظ نرم افزاری دچار ایرادات جزئی میباشد که رفع این ایرادات باعث افزایش طول عمر موتور و افزایش کیفیت رانندگی خواهد شد. همچنین این خودرو از نظر نرم افزاری پتانسیل بالایی برای بهبود دارد که پس از انجام ریمپ ایسیو و آپدیت موتور و گیربکس میتوان به نهایت بازدهی موتور، افزایش طول عمر موتور و افزایش کیفیت رانندگی دست یافت. در مجموعه ی ما خدمات ریمپ و آپدیت موتور و گیربکس جک S5 توسط کادری مجرب و با تجربه خدمت شما عزیزان با دو سال ضمانت کتبی ارائه میگردد.
لیست محتوا
تفاوت آپدیت و ریمپ جک S5
البته در خصوص خودرو های خارجی مجموعه ی ما آپدیت موتور و گیربکس را به جای ریمپ پیشنهاد میکند، زیرا در خودرو های خارجی از سیستم های برقی حساس استفاده شده و ریمپ این خودروها نیازمند علم کافی بر سیستم ها و مشخصات فنی و موتوری این خودروها دارد تا پس از ریمپ خودرو از حالت معمول کارکرد خود خارج نشود. ب
همین علت ریمپ این خودروها فقط در صورت ایجاد تغییرات سخت افزاری مثل نصب دان پایپ در خودرو های توربو یا تغییراتی در سیستم جرقه مثل نصب شمع های تقویتی پیشنهاد میکند، در غیر این صورت در حالتی که خودرو از حالت استاندارد خارج نشده آپدیت موتور و گیربکس کفایت کرده و پس از آپدیت شاهد تغییرات مثبت و رفع ضعف های نرم افزاری خواهید بود. در ادامه درباره ایرادات نرم افزاری این خودرو و تاثیرات آپدیت موتور و گیربکس صحبت خواهیم کرد.
همچنین بخوانید: خدمات ریمپ ایسیو انواع خودرو
ضعف های نرم افزاری جک S5
- تاخیر زیاد پدال گاز که باعث ضعف در شتاب اولیه و تاخیر در حرکت اولیه مخصوصا در سر بالایی ها و ترافیک ها میشود.
- ناک در حالت سرگاز به علت کالیبراسیون یورو 4 و عدم هماهنگی با سوخت و شرایط جوی کشور
- لگ توربو که باعث حس کم توان بودن خودرو در دور موتور های پایین میشود
- عملیات معکوس کشی ضعیف
- عدم تطبیق ضرایب گیربکس با گراف گشتاور موتور که باعث ایجاد حس گیج بودن گیربکس میشود
پس از انجام آپدیت موتور و گیربکس تمامی این ایرادات به شکل کامل رفع خواهد شد و حس رانندگی خودرو به شکل محسوسی بهبود می یابد.
8 تغییر که پس از انجام ریمپ و آپدیت گیربکس جک S5 ایجاد می شود
- کاهش لگ توربو و شتابگیری بهتر در دور موتورهای پایین
- افزایش توان و گشتاور بدون ایجاد فشار اضافی بر موتور
- کاهش تاخیر پدال گاز که باعث افزایش کیفیت رانندگی میشود
- افزایش شتاب اولیه و ثانویه
- رفع ناک سرگاز که باعث افزایش طول عمر موتور خواهد شد
- هماهنگ سازی کالیبراسیون ایسیو با سوخت و شرایط جوی موجود در کشور
- رفع تاخیر گیربکس در انجام عملیات دنده معکوس
- رفع حس گیج بودن گیربکس و تطبیق ضرایب گیربکس با موتور
آیا ریمپ یا آپدیت موتور و گیربکس باعث از بین رفتن گارانتی خودرو میشود؟
ریمپ یا آپدیت موتور و گیربکس به شکل کاملا نرم افزاری از طریق پورت دیاگ خودرو بدون هیچگونه تغییرات فیزیکی یا دستکاری ایسیو انجام میشود به همین علت عملیات ریمپ و آپدیت هیچگونه تاثیری در گارانتی خودرو نخواهد داشت. همچنین آپدیت های انجام شده در مجموعه ما با تائیدیه شرکت مادرانجام خواهد شد.
آیا ریمپ باعث ایجاد فشار اضافی یا ضرر به سیستم های برقی یا موتور خودرو میشود؟
اگر ریمپ توسط اشخاص غیر حرفه ای و کم تجربه در خصوص ریمپ خودرو انجام شود، ممکن است با تغییرات اشتباه در برخی از پارامتر ها باعث اعمال فشار اضافی بر موتور و ایجاد هزینه سنگین طی مدت طولانی شود. اما اگر ریمپ خودرو توسط اشخاص با تجربه و دارای علم کافی در خصوص ریمپ خودرو و اطلاعات کافی در رابطه با مشخصات فنی هر خودرو انجام شود، میتواند باعث افزایش طول عمر موتور و افزایش توان بدون ایجاد فشار اضافی بر موتور شود.
معرفی خودرو جک JAC S5
خودروی جک S5 از سال 1394 تا به امروز توسط شرکت کرمان موتور در بازار عرضه شده. پیش از عرضه این خودرو توسط کرمان موتور، وارد کردن خودروی چینی تیپ کراس اور، مخصوصا با گیربکس دنده دستی، تصمیمی پر ریسک به نظر میرسید اما کرمان خودرو پس از وارد کردن این خودرو توانست به خوبی مشتریان این خودرو را جذب کند.
این خودرو از یک موتور 2 لیتری مجهز به توربو شارژ بهره میبرد که توانایی تولید 174 اسب بخار قدرت و 235 نیوتن متر گشتاور را دارد که این توان و گشتاور با گیربکس 6 دنده دستی برای این بدنه با وزن 1505 کیلوگرم باعث ایجاد شتاب صفر تا صد 10.8 ثانیه و نهایت سرعت 180 کیلومتر بر ساعت میشود که به هیچ عنوان حس کم توان بودن خودرو را به راننده نمیدهد و همین امر نقطه قوت این خودرو به شمار می آید.
متاسفانه مدل دنده دستی این خودرو در بازار زمان زیادی دوام نیاورد و کرمان خودرو پس از گذشت حدود یک سال مدلی جدید از این خودرو با گیربکس اتوماتیک و آپشن های بیشتر عرضه کرد که در واقع پس از عرضه این مدل، ضعف اصلی این خودرو یعنی دنده دستی بودن آن برطرف شد. در مدل اتوماتیک این خودرو که از سال 1395 عرضه شد از همان پیشرانه 2 لیتری توربو که در مدل اولیه استفاده شده بود استفاده شده.
اما گیربکس این خودرو از شش سرعته ی دستی به گیربکس شش سرعته ی اتوماتیک از نوع DCT (دو کلاچه) تغییر کرده بود که این تغییر با اضافه شدن آپشنهایی مثل استارت دکمه‌ای، ترمز پارک، سنسور باران، سنسور جلو، صندلی برقی راننده با امکان ذخریه سازی حالت های مختلف در مموری، گرمکن صندلی‌های جلو، ایربگ‌های جانبی جلو، تهویه اتومات و دوربین عقب همراه بود که باعث جذب بیشتر مشتریان این شرکت به سمت سمت این خودرو می شد.
پیشنهاد مطالعه: همچنین بمنظور مطالعه در مورد خدمات ریمپ و آپدیت ماشین کلوت اینجا کلیک کنید.
همچنین در سال 99 کرمان موتور اقدام به ایجاد سه تغییر جزئی در این خودرو کرد که این تغییرات شامل تغییر تایر های خودرو از برند Giti به برند کویر تایر، اضافه شدن یک خروجی 12 ولت در داخل صندوق عقب و اضافه شدن کرنر لایت ( روشن شدن چراغ ها نسبت به جهت فرمان) بود.
این خودرو در مدل اتوماتیک از لحاظ عملکرد فنی شاهد افزایش حدود 30 نیوتن متر گشتاور به علت تغییر نوع گیربکس بود اما این افزایش گشتاور باعث افزایش شتاب این خودرو نیست و بلعکس شتاب این خودرو در مدل اتوماتیک در حدود یک ثانیه کند تر شده. اما مصرف سوخت این خودرو در هر دو مدل دستی و اتوماتیک یکی است و در حالت ترکیبی مصرف سوخت این خودرو به 7.7 لیتر در هر 100 کیلومتر میرسد که مصرف قابل قبولی محسوب میشود.
خودروی S5 از لحاظ طراحی داخلی و طراحی بدنه نسبت به کراس اور های دیگر عقب نیست و در یک سایز معقول و متعادل، ظاهری اسپرت و مدرن را به صاحب خودرو ارائه میدهد. همچنین صندلی های چرمی و ارگونومی داشبرد و قرارگیری کلید های روی داشبورد و فرمان، حس رانندگی با یک خودروی مدرن را به راننده ارائه میکند.
پس از گذشت چند سال از تولید و عرضه جک S5، شرکت کرمان موتور در اواسط سال 1400 فیس لیفتی از این خودرو را به بازار عرضه کرد. متاسفانه این فیس لیفت از جک S5 از لحاظ طراحی بدنه و طراحی داخلی تغییری جز سپرجلو، مه شکن های جلو و جلو پنجره نداشت. اما تغییر اصلی این خودرو در موتور این خودرو ایجاد شده.
در مدل جدید از یک موتور 1.5 لیتری توربو با سیستم سوخت رسانی پاشش مستقیم داخل محفظه احتراق (GDI) استفاده شده. شاید شنیدن این که حجم این موتور حدود 500 سی سی کاهش پیدا کرده کمی مشتریان این خودرو را دلسرد کند اما این موتور از لحاظ بازدهی از موتور مدل پیشین ضعیف تر نیست.
با این که این موتور کاهش 3 اسب بخاری از لحاظ توان نسبت به مدل پیشین داشته اما از لحاظ گشتاور افزایشی چشمگیر را شاهد هستیم و گشتاور تولیدی این موتور به 251 نیوتن متر میرسد که نسبت به موتور 2 لیتری توربوشارژ در مدل قبلی، 16 نیوتن متر افزایش گشتاور دارد.
همچنین بازه دور موتوری در حالت پیک توان و گشتاور در این موتور بسیار بیشتر است که باعث شتاب اولیه و ثانویه ی خیلی بهتر و همچنین حس رانندگی بهتر نسبت به مدل پیشین میشود. همچنین در این خودرو دو آپشن کروز کنترل و چراغ های دی لایت اضافه شده که در مدل قبلی جزو نقص های امکنات به حساب می آمد.
بدون دیدگاه، دیدگاه خود را در زیر اضافه کنید!