Skip to content
scion-frs-rocket-bunny-body-kit-wallpaper-4-1030x687

چگونه تیونینگ استیج شهری انجام بدیم ؟

اولین اقدام برای تیونینگ این است که شما باید از سلامت موتور خود اطمینان حاصل کنید و همچنین سرویس کامل موتور را انجام دهید. کسانی هستند که سرویس دوره ای را فقط تعویض روغن میدانند و مدت هاست که حتی فیلتر بنزین ماشین خود را تعویض نکرده اند. در ادامه اظلاهات جامعی در رابطه با تیونینگ استیج شهری به شما میدهیم.

تیونینگ چیست؟

در نگاه فلسفه تیونینگ به این معناست که اگر دو پارامتر زمان و هزینه را از خط تولید حذف کنیم، آنگاه شما تا چه میزان می توانید از یک موتور توان استخراج کنید؟

انجام تیونینگ بر روی موتورهای تنفس طبیعی مانند همان قطره هایست که اگر جمعشان کنیم دریای توان و گشتاور می شوند!


قبل ازینکه بخواهیم وارد بحث تیونینگ بشویم باید بدانیم که اتومبیل ما قرار است در چه استیج یا سطحی تیونینگ شود و
برای پاسخ به این سوال به استیج بندی در ریمپ ایسیو مراجعه کنید.

چطوری تیونینگ استیج شهری (استیج 2) انجام بدیم ؟

اگر می خواهید یک دستی به سر و گوش ماشین خود بکشید که شتاب و قدرت آن را بیشتر بشه، این مطلب میتواند راهنمایی مناسبی باشد برای پاسخ به سوالات فنی شما.
نکته: این اقدامات مختص موتور های تنفس طبیعی می باشد نه توربوشارژر.

اولین اقدام برای تیونینگ این است که شما باید از سلامت موتور خود اطمینان حاصل کنید و همچنین سرویس کامل موتور را انجام دهید، کسانی هستند که سرویس دوره ای را فقط تعویض روغن میدانند و مدت هاست که حتی فیلتر بنزین ماشین خود را تعویض نکرده اند.

این پکیج تقویتی شامل 6 قسمت بوده که دو بخش آن، خدماتی و چهار بخش دیگر خرید و نصب قطعه افترمارکت است.

⦁ اصلاح نرم افزاری و ریمپ ایسیو
⦁ نصب کیت مکش
⦁ نصب هدرز یا حذف کاتالیست (استفاده از کاتالیروز مودیفای)
⦁ استفاده از شمع و وایر حرفه ای
⦁ استفاده از سوزن انژکتور با حجم مناسب

نکته: بسته به بودجه خود میتوانید فقط گزینه 1 را انجام دهید یا هر مورد دیگر…

پیشنهاد مطالعه: هزینه ریمپ ایسیو 207

اولین گام و ساده ترین روش تیونینگ در استیج شهری

ارتقای نرم افزار کامپیوتر خودرو یا همان ایسیو ECU می باشد که به این عملیات ریمپ (ReMap) ایسیو گفته می شود.
بطور خلاصه ریمپ باعث موارد زیر میگردد:

⦁ ری مپ کاملا نرم افزاری بوده و هیچگونه تغییر سخت افزاری در ایسیو و موتور به وجود نمی آید
⦁ افزایش شتاب خودرو ( مقدار افزایش شتاب برابری می کند با زمانی که از بنزین سوپر با اکتان بالا ( که در پمپ بنزین های ایران موجود نیست ) استفاده می کنیم )
⦁ افزایش کشش در مسیرهای سربالایی
⦁ در زمان استفاده از کولر، قدرت موتور افت نمی کند
⦁ خودروهایی که دارای دریچه هوای برقی هستند با ری مپ مشکل تاخیر و به اصطلاح کوپ آن از بین می رود
⦁ تغییر محدودیت سرعت، کاتاف، دما، بک فایر، هاردکاتاف و …
⦁ این قدم از تقویت با توجه به مزایایی که دارد یکی از روش های ارزان و بی دردسر است و ری مپ بر روی تمام خودروها قابل اجراست
⦁ شرکت های سازنده به دلیل زمان، هزینه، تست ها و استانداردهای آلایندگی و استانداردهای ساخت، این عمل مفید را انجام نمی دهند.

قطعات مکمل یکدیگر کار میکنند بنابراین اتومبیلی که دارای قطعات استاندارد است تغییرات در نرم افزار ایسیو را محدود می کند و واضح است اگر قطعات سخت افزاری موتور نیز ارتقا یافته باشند فضای بازتری برای تغییرات نرم افزار به وجود می آید.

چگونگی تغییر در نرم افزار

بعد از خارج کردن و خواندن برنامه از ایسیو، برنامه را وارد نرم افزار ویرایش، در لپ تاپ کرده و بر روی سیستم سوخت و مقدار آن در شرایط مختلف کارکرد موتور و همچنین آوانس و ریتارد جرقه کار می شود این مقادیر در جدول و نمودارهای سه بعدی قرار دارد. ( امکان سفارشی سازی هم وجود دارد)

نمونه ای از جداول و نمودارهای نرم افزار ایسیو

پیشنهاد مطالعه: خدمات ریمپ تارا اتومات و دنده ای

گام دوم در تقویت موتور نصب کیت مکش مناسب و فیلتر هوای تقویتی می باشد.

برای ساخت کیت مکش باید سه پارامتر اصلی را رعایت کنیم، که این سه مورد دما، فشار و حجم هوای ورودی می باشد.
موانعی سر راه ورود هوا وجود دارد که باعث کاهش راندمان حجمی می شوند و اولین مانع این است که دهانه لوله ورود هوا داخل محفظه موتور است.

نکته: هر خم 90 درجه در بخش ورودی هوا باعث افت 70 درصدی فشار هوای ورودی میگردد.

کیت مکش فابریک مانع بزرگی سر راه هوا می باشد مخصوصا در دورهای بالا که افت توان و افزایش مصرف می شود.
کیت مکش با طراحی پرفورمنس می تواند حجم بیشتر، خنک تر و تمیزتر وارد موتور کند.
افزایش عمر موتور بخاطر فیلتر بهتر کاغذ مرغوب و همینطور بالا رفتن راندمان حجمی موتور از نتایج استفاده از کیت مکش اورجینال و خوب می باشد.
برای اینکه از افت فشارهوا در موتور جلوگیری کنیم، بهترین اقدام قرار دادن دهانه ورودی هوا در قسمت های فشاری هواست.
این قسمت ها شامل ورودی های سپر، پشت چراغ ها و جلو پنجره می باشد.
این کار باعث ورود بهترهوای خنک شده چونکه محفظه موتور گرم بوده در نتیجه هوای گرم وارد موتور می شود.
پس با تغییر در موقعیت دهانه ورودی، هوای خنک وارد موتور می شود.

دومین مانع فیلترهوا است.

با وجود اینکه در قسمت فشاری هوا قرار دارد اما باز هم مانع بزرگی در برابر ورود هوا می باشد.
از نظر بعضی افراد برای راحت شدن خیال مان بهتر است فیلتر را حذف کنیم.

بصورت تئوری اگر از ورود غبار و مواد زائد به موتور بگذریم این درست است اما در عمل چه اتفاقی می افتد؟
طراحان موتور برای این مقاومت چاره ای اندیشیده و آن را تا حدودی جبران کرده اند. با حذف فیلتر با کاهش اسب بخار در دور پایین مواجه خواهیم شد هر چند خیلی چشم گیر نیست اما در مسابقات همین اختلاف چند اسب بخار است که نتیجه را مشخص می کند.
این کاهش توان در موتورهای کاربراتوری چشم گیر تر بوده و با حذف فیلتر هوا 3 اسب بخار کاهش توان خواهیم داشت چرا که در دور پایین با ورود حجم زیادی از هوا، سوخت کمی در ونتوری وارد هوا می شود و درنتیجه ی سوخت رقیق، احتراق ضعیف تری خواهیم داشت.

پس روش مناسب این است که از فیلتر هوایی استفاده کنیم که خاصیت تار عنکبوت را داشته باشد بطوری که هوا از آن به راحتی عبور کند اما تمام غبار و مواد زائد به آن بچسبد.

برای سطح تماس بیشتر هوا با فیلتر و مکش بیشتر، فیلتر را بصورت مخروطی می سازند.

همچنین از لوله هایی که داخل آنها صاف و بدون نقاط بیرون زده و یا بدون شیارهای داخلی اند استفاده کنید این لوله ها باید کمترین خم ممکن را دارا باشند تا مقاومتی ایجاد نکنند.

شرکت های معروف و پرطرفدار که این نوع لوله و فیلترها را تولید می کنند.

  • شرکت JR فرانسه
  • شرکت K&N امریکا
    شرکت K&N تقریبا تمام فیلتر هوا و فیلتر روغن خودروهای دنیا را تولید می کند همچنین کیت ورودی هوا که شامل فیلتر و لوله ورودی می باشد را نیز ارائه می دهد ، فیلترهای دائمی و قابل شستوشو از ویژگی های فیلتر K&N است.

کیت هوای شرکت K&N

کیت هوای شرکت K&N

فیلتر هوای شرکت JR فرانسه

فیلتر هوای شرکت JR فرانسه

سومین گام در تقویت و تیونینگ، نصب هدرز یا استفاده از کاتالیزور خالی می باشد.

همانطور که در مطلب قبلی گفتیم ، هدرز ، فشار حرارتی که منیفولد فابریک بوجود می آورد را از موتور بر می دارد این امر برای قطعات نوعی خستگی بوجود می اورد و اصحلاک را بالا می برد که هدرز آن را کاهش می دهد بعلاوه مصرف سوخت را نیز بدلیل راندمان حجمی کاهش می هد.
کاتالیست قطعه بسیار حساس که با توجه به کیفیت بد سوخت های موجود عمر کوتاهی دارد. زمانی که خراب شود مانع خروج دود شده و حرارت زیادی در اگزوز تولید می شود. این حرارت به موتور رسیده و اصحلاک و مصرف سوخت را بالا میبرد با حذف آن فشار از روی موتور برداشته می شود.

البته اگر بخواهیم برای راندمان هدرز و کاتالیزور از شماره 10، امتیاز بندی داشته باشیم ، به شرح زیر میشود.
⦁ هدرز شرکتی 10
⦁ هدرز دست ساز 8
⦁ کاتالیزور مودیفای 6
⦁ خالی کردن کاتالیزور خود ماشین 5

چهارمین گام در تقویت و تیونینگ، استفاده از شمع و وایرهای افترمارکت می باشد.

موتورهای احتراق داخلی برای بقای خود احتیاج به سه پارامتر اصلی (هوا- سوخت- جرقه) دارند که در موتورهای ما، شمع وظیفه جرقه زنی را به عهده دارد.
همانقدر که جرقه با کیفیت خوب در قدرت موتور موثر است، به همان میزان هم شمع با کیفیت نامرغوب باعث کاهش راندمان در موتور می باشد که در مقاله همه چیز درباره شمع خودرو، بصورت کامل به این موضوع پرداخته ایم.

شمع خودرو

پنجمین گام در تیونینگ، استفاده از سوزن انژکتور با حجم های بالاتر می باشد.

سوزن انژکتور وظیفه دارد تا سوخت را به صورت کاملا پودری در داخل محفظه احتراق پاشش کند. پاشش بر روی سوپاپ هوا در زمان مکش انجام می شود که میزان پاشش توسط ECU بصورت زمانبندی صورت می پذیرد.
در برخی از خودروها برای کاهش مصرف سوخت از انژکتور با حجم های پایینتر استفاده میکنند مثل موتور TU5 که دارای چند مدل دسته سیم میباشد که شامل دسته سیم بوش، زیمنس و …
در دسته سیم زیمنس از سوزن انژکتور 125CC استفاده شده در حالی که میتوان در آن سیستم از سوزن 165CC نیز استفاده کرد برای راندمان بالاتر.

سوزن انژکتور در حجم های بالا

نکته بسیار مهم: اعداد و ارقام و نتیجه های گفته شده بر مبنای قطعات و لوازم با کیفیت و اورجینال می باشد همچنین ریمپ تخصصی.

بعد از انجام تیونینگ استیج شهری نتیجه کار چیست؟

ابتدا رفع ایراداتی که در بعضی خودروها به چشم می خورد و با اصلاح نرم افزاری برطرف می گردد
که شامل این موارد می شود:

  • رفع تاخیر دریچه گاز و پدال گاز و دریچه گاز های برقی (اصلاح دمای موتور)
  • همگام سازی با سوخت های موجود در کشور
  • رفع مشکل افت قدرت هنگام کولرگیری
  • خاموش کردن چراغ چک بر اثر حدف کاتالیست

تاثیرات تیونیگ استیج شهری بر موتور

  • افزایش توان ۱۰ تا ۱۶+ اسب بخار بر اساس داینامومتر بر روی چرخ
  • افزایش شتاب بسیار چشم گیر
  • کشش بهتر در سربالایی ها و هنگام کولرگیری
  • کاهش استرس های حرارتی در موتور و بالا رفتن عمر مفید موتور
  • با ریمپ ایسیو می توان بصورت کاستومایز حالت های کات آف رگباری یا بک فایر را در موتور بوجود آورد

ریمپ ایسیو و اصلاح نرم افزاری از خدمات تخصصی مجموعه نکست استپ می باشد. شما میتوانید برای مشاوره و انجام کار با ما در تماس باشید.


این موارد در چهارچوب اصول تیونینگ علمی تعریف شده است اما نکته بسیار مهمی که باید رعایت شود این است که تمامی این مراحل بصورت اصولی و علمی باید انجام شود و درغیر این صورت باعث آسیب و اصطحکاک در موتور میشود.

صدای ماشین با ریمپ و هدرز تغییر نمیکند ولی با نصب کیت مکش یه صدای دلنشین و ملایم از موتور حاصل میگردد.

برای حذف کاتالیست باید به اگزوز سازی ها مراجعه شود. میتوانید هدرز و کیت مکش را از فروشگاه نکست استپ خریداری کنید

اشتراک گذاری در شبکه های اجتماعی :